埃夫特2024年三季报显示，公司主营收入10.18亿元，同比下降28.61%；归母净利润-1.05亿元，同比下降93.91%；扣非净利润-1.45亿元，同比下降40.11%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.38亿元，同比下降36.49%；单季度归母净利润-2258.48万元，同比下降670.5%；单季度扣非净利润-4211.51万元，同比下降357.36%；负债率48.37%，投资收益-1704.5万元，财务费用2236.21万元，毛利率17.11%。
11月11日，赛轮轮胎公告，公司实际控制人袁仲雪之一致行动人瑞元鼎实拟自本公告披露之日起6个月内，通过上海证券交易所以集中竞价交易方式增持公司股份，本次增持资金总额不低于5亿元，不超过10亿元。瑞元鼎实取得了交通银行出具的《贷款承诺函》，交通银行承诺对瑞元鼎实增持公司股份提供7亿元的贷款。
随着市场竞争越来越激烈，“以价换量”已经成为人们日常的谈资，15万买卡罗拉，20万元买迈腾的时代早已是一去不复返，就像今天这些合资SUV一样，动辄四、五万的优惠，10万以内就能落地，这就让购车预算低的工薪阶层，突然觉得原来合资车也有性价比了。
丰田卡罗拉锐放
指导价：12.98~18.48万元
终端优惠：4~5万元
2022年，卡罗拉锐放正式登陆中国市场，起初价格还比较坚挺，顶天也就万八千的优惠，然而迫于竞争压力，卡罗拉锐放也不得不开启降价模式，目前终端优惠已达四五万元之多，算下来，最低配十万元以内就能落地，在以前，这样的价格只能买到丰田威驰。除了价格，其实卡罗拉锐放的综合产品力也是蛮均衡的。
设计上，圆润的前脸看上去既运动又不失稳重，车身线条饱满健硕，勾勒出较为硬朗的型面。虽然没有什么出彩的地方，至少不会让人产生审美疲劳，受众面会更广。同时空间上也够用，卡罗拉锐放的长宽高分别为4460/1825/1620 mm，轴距2640mm，也是同价位比较主流的尺寸规格，车内的各种储物空间设计也很到位，后备厢容积有487L，完全可以应对日常家用场景。
内饰虽然也没有太多惊艳之处，但实用性还是很强的。中控保留了物理按键，操作既方便又不容易误触。全系标配10.25英寸中控屏，且全系支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar三大主流手车互联功能，主流的智能手机都能轻松连接。而且还全系标配了Toyota Safety Sense智能驾驶辅助，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等功能，这些智能化配置不仅提升了驾驶的便利性和舒适性，也增强了车辆的安全性能。要知道，在这个价位这个级别里，能标配L2级辅助驾驶的车型还是非常少见的。
在动力层面，卡罗拉锐放提供了2.0L自然吸气发动机和第五代2.0L智能电混双擎两种动力版本，其中2.0L自吸发动机匹配的是CVT变速箱，虽然最大功率只有126kW，但相比双离合+涡轮增压发动机，这套动力在城市工况下，更加平缓、更加耐用。而混动版本的特性就是省油，百公里油耗仅4.56L，按照当前油价，一公里也就3毛钱左右，无需充电，不用排队充电，省时又省心，而且相比纯油车，这套混动系统在市区起步/跟车更快，基本上点油就走，提速超车也更安静、更平顺。再加上TNGA的低重心设计，最小转弯半径仅5.2米，市区里开也是灵活的。
所以，我们能看到的是，卡罗拉锐放并不是盲目堆配置，而是把有限的成本，用在了消费者最需要的地方，没有夸张的设计，没有花里胡哨的配置，油耗也能被大众所接受，对于预算有限并打算长期持有的工薪阶层来说，它的实用性和经济性其实要高于大多数国产燃油车，甚至是纯电动车。
大众途岳新锐
指导价：12.59~15.39万元
终端优惠：4~5万元
一口价7.99万元起，动力总成终身质保，可以说途岳新锐是现阶段大众最便宜的紧凑级SUV了，凭借着堪称“王炸”级的优惠政策，让途岳新锐销量直接起飞，11月销量突破1.2万辆。而之所以上市即爆款，其实是因为，这个预算层面的消费者主要还是以代步为主，只要配置够用、颜值够看就足以满足这些人的需求。
从颜值来说，一眼看上去途岳新锐就像缩小版的途观L Pro，很明显是继承了上汽大众全新一代SUV设计语言的精髓，用不到10万的价格，打造出20万级的高级感，谁看了不迷糊。
尺寸方面，途岳新锐的长宽高分别为4355/1762/1605 mm，轴距2651mm，虽然比卡罗拉锐放短一点，但凭借着长轴短悬的设计配合精妙空间布局，使其内部空间不会局促。“得房率”仍是紧凑级SUV的主流水准。
内饰虽然硬塑料居多，但依然能看到德系车的精致感，实体按键和旋钮也都得以保留，盲操也不会容易出错。中控屏不算大，低配中配都是8英寸，顶配9.2英寸，全系标配倒车影像，全系标配CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar三大主流手机互联功能，日常中的导航、听歌也都能轻松实现，而且除了7.99万元的最低配，其余三款配置还配备了IQ. Drive智能驾驶辅助。配置算不上丰富，但绝对够用。更何况，相同价格的自主品牌，配置也跟这差不多。
动力方面，途岳新锐提供了1.5L+6AT、1.5T+7DCT两套动力组合，前者最大功率81kW，最大扭矩141N·m，百公里油耗6.41L，城市通勤动力平顺，耐久性好。而后者则融合了多项以往仅在高端车型上使用的先进技术。比如，保时捷同款VTG可变截面涡轮增压技术、EA888同款的米勒循环技术，能够更好地兼顾强动力、低油耗和稳定性。零百加速仅8.8秒，百公里油耗仅5.7L，甚至高速油耗能比肩同级混动车。
就这样一款颜值高、空间大、油耗低的合资紧凑型SUV，最低还不到8万，顶配也不过10万出头，绝对能让普通老百姓“买得起，养得起”，再看看同价位的电动车，续航普遍不高，只适合短途出行，品质也是参差不齐，而油车的可靠性则是先天优势。但凡理性的一些消费者，基本上都会选择油车。
本田XR-V
指导价：11.99~13.99万元
终端优惠：4~5万元
在曾经很长一段时间里，本田XR-V展现了极强的市场统治力，仅用了六年时间，销量就突破100万辆，成为首款销量突破百万辆的合资小型SUV，还是在优惠不大的情况下，但今时不同往日了，比起途岳新锐和卡罗拉锐放，本田XR-V近期的市场表现并不是太好，9月份以来，销量还没过1000台。但如果你仅凭销量就说它不是一辆好车，我觉得有点片面了。
论颜值，本田XR-V的外观设计一直以年轻动感著称，现售的2024款车型也不例外，六边形点阵式进气格栅配上运动感十足的车身线条，以及独特的尾灯设计，看上去就像一个小号的UR-V，相比于途岳新锐和卡罗拉锐放，似乎更加时尚，更有视觉冲击力，即便跟同价位的国产电车比，也丝毫不落下风。
论尺寸，本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590 mm，轴距2610mm，虽然轴距不及途岳新锐、卡罗拉锐放，但本田XR-V采用了本田引以为傲的“MM理念”设计，因此，它的车内空间会更加多变且宽敞，实用的储物空间更多、容量更大，在同级别中，本田XR-V的空间变现绝对能名列前茅。
内饰方面，本田XR-V也是朴实无华，但也是同价位合资车的常规水准。配置上，本田XR-V全系标配LED大灯、LED日间行车灯、自动空调、陡坡缓降、上坡辅助，除最低配外，标配9英寸中控屏，HondaCONNECT 3.0智导互联系统，可实现导航、CarLife手机互联、无钥匙进入等功能，语音交互能实现控制多媒体系统、导航、电话、空调等功能，交互的流畅度虽比不上国产车，但是实用性还是不错的。
动力方面，本田XR-V搭载了一台1.5L自然吸气发动机，采用了缸内直喷技术，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，匹配的是CVT变速箱，百公里油耗6.3L，这套动力组合的优势在于平顺性和燃油经济性，非常适合城市通勤使用。
能看到的是，本田XR-V也并非一无是处。颜值依然能打，空间仍然是同级中数一数二的存在，燃油经济性也不错，可靠性也得到了百万级用户的认可，算上四、五万的优惠，十万以内落地也是轻轻松松，以实用性角度来看，它依然非常适合工薪阶层长期持有。
车叔总结
新能源浪潮确实已经势不可挡，但在十万级这个价位，不是所有人对智能化、电动化都有需求，不少用户的购车需求，依然是简单的通勤代步，便宜、省心可靠、空间够用、没有续航焦虑是他们共同的追求，而且10万元以下能选的新能源SUV又很少。因此股票在哪个平台买，对于那些一块钱都要分两次花的工薪阶层来说，这些10万以下的合资SUV便是他们“买得起，养得起”的绝佳代步工具。也正因为如此，10万以内的燃油车市场依然有极高的市场地位，它们的先天优势，是同价位电车所不能比的。