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不知大家是否有发现：
随着增程汽车的热销，一股“逆潮”突然出现了——即越来越多人不买增程，反而开始喜欢纯电车了！
这种现象其实挺让人好奇的。
毕竟，几年前，大家还觉得增程是最“完美”的选择：
既能解决续航焦虑，又不用担心充电麻烦，怎么看都比纯电车靠谱。
可是现在呢？为什么会有这么大的转变？
对此，我咨询了一位过来人，他是这么说的：
“增程车的确挺好，特别是从燃油车转新能源车时，它是个稳妥的过渡选择。
但这种“好”，有时候只是一层表面光鲜的伪装。
因为比起纯电车主而言，增程车主，可能是所有新能源车主里，最爱充电的一群人。”
这句话让我一下子愣住了。
毕竟，增程车本身就带增程器，没电了可以直接用油，为什么还要频繁充电？
但接下来这位朋友的一番话，彻底解开了我的疑惑。
他表示是，主要是两者的费用差，真的太明显了。
譬如烧油时，百公里要65元左右；用电时，跑100公里就只要15元左右…
就这个巨大的差异，根本接受不了。
此外，增程汽一启动，驾驶体验还没纯电舒服…
就这些“负面因素”一结合，就更不爱用油了！
我有些难以认同，毕竟他的理想汽车也不便宜，怎么会在意这点钱呢？
但他随后表示，还真不是自己很奇葩，而是绝大多数人都是如此。
譬如他提到，之前在高速上和一个问界 M9的哥们交流，就有相同的见解。
因为别说在城区跑了，就连上了高速，这哥们都不爱用油——回家一趟，恨不得在高速上充3-4次电。
用这哥们自己的话来说就是：觉得自己被销售忽悠了，应该买个纯电版的 M9汽车。
仔细一想，他的话似乎有几分道理！
因为在高速服务区看一圈，很少看到纯电车在充电，大部分都是增程车主。
而这些增程车主里，普遍还是理想、问界这样的高端车型。
而能买这些车的人，照理来说是不差钱的，为什么要在高速上折腾自己呢？
这种现象只能说明了一点，大家还真的是爱用电，不习惯用油。
也正是如此，这位朋友坚持了半年，果断换了一辆纯电汽车，开始了他的旅程。
不过，他肯定不是换的几十度电池的小电车，而是100度电池的大电车。
换了以后，用他的话来说，就是感觉轻松多了。
因为700公里的续航，基本可以做到1-2周只充一次电了，而且成本非常低。
有时赶上充电站做活动，百公里就只需要10.5元的样子。
而且也是由于充电频次变低了，他的心情也好很多了。
说白了，以前用增程时，隔几天就要充电，几乎“风雨无阻”，真的很折腾。
现在换了纯电，整个人都感觉解脱了。
谈到续航焦虑的问题，他表示也并不存在。
因为续航到这个地步，高速一口气跑个500公里压力不大，冬季400多也可以跑到！
加上现在的充电桩也普及，充电并不麻烦。
说到底，只要在国内出行，目前99.99%的情况下，都不用担心补能问题。
因为诸如京新线、318 都非常成熟了，沿途到处都是充电桩。
至于去什么G219 新藏线，就非常极限了：必须要有家充线，找当地老乡充电。
但实话实说，绝大多数人并不会这么极限，也遇不到这种情况。
至于堵车这些事，他是这么说的：
电车还真不怕堵车，因为参考家里的空调，你一天才用几度电？
车辆的电耗虽然更高，但也很有限！
但油车就不同了，只要开空调怠速，发动机就有最低消耗。
简单来说就是，同样是大堵车，油车开空调油耗完了，电车可能都还有三分之一甚至更多电。
至于节假日充电的问题，其实也没必要担心。
按照他的经验来看，在高速服务区排队充电，其实是最蠢的行为。
因为服务区的充电功率一般，价格还很昂贵，还要排队——怎么都不划算。
还不如下了高速，找根超充桩，20分钟就能解决问题了。
说白了，下高速的5公里以内，绝对有空闲的充电桩，而且很多。
总的来看，他的建议就是：
如果预算充足，能上长续航的纯电车，还是买纯电吧——真的不要买增程了！
因为增程能做的事，纯电几乎都能做了，但纯电有的体验股天下配资线上，增程还真替代不了。